- Китай намерен ввести более строгие регуляции о том, как автопроизводители рекламируют технологии помощи водителю, чтобы улучшить безопасность на дорогах и устранить недопонимания относительно «автономного вождения».
- Недавние события, такие как смертельная авария с участием седана Xiaomi, подчеркивают риски, связанные с неправильным пониманием этих технологий.
- Словесные иллюзии, используемые в рекламе, часто вызывают у потребителей путаницу между функциями помощи водителю и полной автоматизацией, как это видно на примере заявлений Tesla о «полном самоходе».
- Законодательство Великобритании о автоматизированных транспортных средствах 2024 года решает проблемы вводящей в заблуждение рекламы, стремясь привести язык маркетинга в соответствие с технологической реальностью.
- Общество автомобильных инженеров (SAE) и ученые выступают за более четкую и интуитивно понятную терминологию, чтобы обеспечить понимание потребителями возможностей автомобилей.
- Инициатива Китая поднимает более широкую дискуссию о ответственности автопроизводителей и потребителей в понимании технологий «беспилотного» управления по мере развития истинной автоматизации.
На горизонте ожидается значительный сдвиг в Китае, поскольку регуляторы стремятся переопределить способ, которым автопроизводители представляют свои передовые технологии. Стремясь развеять иллюзии и повысить безопасность на дорогах, китайское правительство планирует ограничить использование терминов «автономное вождение» и «умное вождение» в рекламе систем помощи водителю. Эта новость становится особенно актуальной на фоне трагической аварии с участием седана Xiaomi, вызывая тревогу по поводу потенциальных опасностей недопонимания вокруг автономных функций.
Авария, ставшая пылающим зрелищем на шоссе, закончилась тремя смертями и наглядно продемонстрировала, что может пойти не так, когда технологии сталкиваются с человеческим контролем. Первоначальные расследования предполагают, что система помощи водителю автомобиля прекратила управление всего за мгновения до катастрофы. Xiaomi признала, что этот седан не имел в полном объеме технологии LIDAR, которая присутствует в более современных моделях, оставляя больше вопросов, чем ответов относительно возможностей автомобиля.
Вводящие в заблуждение нарративы
Основная проблема заключается в путанице среди общественности между управлением с помощью системы и полной автоматизацией. Огромное количество потребителей отождествляет функции помощи водителю с полностью автоматизированным вождением, ошибочно приписывая своим автомобилям суперчеловеческие способности. Эта недоразумение, как утверждают эксперты, отчасти происходит от яркой маркетинговой тактики, применяемой различными автопроизводителями.
Tesla занимает ведущее место в этом обсуждении. Компания, как сообщается, рекламирует свой пакет помощи водителю как «полное самоходство», что, по мнению многих экспертов, преувеличивает реальные возможности технологии. Критики утверждают, что эта вводящая в заблуждение терминология побуждает водителей действовать слишком уверенно, полагаясь на функции, предназначенные лишь для помощи.
В других странах законы, такие как Закон о автоматизированных транспортных средствах Великобритании 2024 года, твердо выступают против такой вводящей в заблуждение рекламы. Этот закон наказывает компании, использующие неоднозначный язык о беспилотных технологиях, стремясь сократить разрыв между языком маркетинга и технологической реальностью.
Поиск общего языка
Общество автомобильных инженеров (SAE) пыталось прояснить эти технологические различия с помощью своих уровней автоматизации вождения, варьирующихся от уровня 0 (без автоматизации) до уровня 5 (полная автоматизация). Однако даже эти технические обозначения могут отдалять обычных водителей, оставляя многих полагаться на зачастую вводящий в заблуждение маркетинг компаний.
Ученые предлагают перейти к более интуитивным терминам, например, «Руки на руле, глаза на дороге» для полного человеческого контроля или «Руки убраны, глаза на дороге» для частичной автоматизации. Такая терминология могла бы без труда переводить сложные технологии на повседневный язык, обеспечивая понимание водителями ограничений их автомобилей. Улучшенное понимание способствует более безопасному вождению, побуждая пользователей осознавать важность активного участия, даже когда их автомобиль, кажется, выполняет основную работу.
Поскольку Китай возглавляет эту регуляторную трансформацию, это ставит под сомнение самую суть технологий «беспилотного» управления. Путь к истинной автоматизации остается незавершенным, подчеркивая необходимость прозрачности и осторожной коммуникации в этой смелой новой эпохе транспорта. Предстоящая дорога требует не только технологических инноваций, но и ответственности — общей обязанности между создателями и потребителями знать, уважать и четко формулировать, что значит «автономный».
Новые рекламные правила Китая в автомобильной отрасли: что это значит для будущего вождения
В рамках трансформационного шага Китай устанавливает новые регулирующие стандарты для автомобильной рекламы, особенно сосредоточив внимание на терминологии, используемой для описания систем помощи водителю (ADAS). Этот сдвиг является частью усилий по предотвращению недопонимания возможностей автомобилей, особенно после трагической аварии с участием седана Xiaomi, вызвавшей вопросы о том, как новые технологии представляются потребителям.
Ключевые факты о реформе автомобильной рекламы в Китае
1. Ограничения по терминологии: Новые указания китайского правительства направлены на исключение таких терминов, как «автономное вождение» и «умное вождение» из рекламы, если автомобили не могут действительно функционировать без человеческого вмешательства.
2. Мотивация регулирования: Регулирование касается инцидентов, когда недопонимания относительно возможностей автомобиля приводили к серьезным авариям. Авария с Xiaomi служит мощным напоминанием о высоких рисках.
3. Глобальный контекст и влияние: Похожие политики были разработаны и в других странах; Великобритания также активно борется с вводящей в заблуждение рекламой. Закон о автоматизированных транспортных средствах Великобритании 2024 года отражает мнение Китая, наказуя компании, использующие неоднозначный или вводящий в заблуждение язык.
Решение проблем вводящих в заблуждение нарративов
Значительным фактором, способствующим этим регуляциям, является путаница потребителей между управлением с помощью системы и полной автоматизацией. Многие потребители предполагают, что функции помощи водителю, такие как «Полное самоходство» Tesla, эквивалентны полной автономии, что может привести к чрезмерной зависимости и авариям.
Мнение экспертов: Автопроизводителей призывают привести свои рекламные сообщения в соответствие с уровнями автоматизации Общество автомобильных инженеров (SAE), которые варьируются от уровня 0 (без автоматизации) до уровня 5 (полная автоматизация). Однако эксперты считают, что эти технические термины недостаточно доступны для среднестатистического потребителя.
Потенциальные решения и будущее направления
1. Пересмотр терминологии: Ученые предлагают принять более интуитивные фразы, такие как «Руки на руле, глаза на дороге» для систем, требующих полного участия водителя, или «Руки убраны, глаза на дороге» для систем, поддерживающих частичную автоматизацию.
2. Технологические достижения: Несмотря на текущие ограничения, продолжаются значительные инвестиции в НИОКР в области автономных технологий. Многие эксперты ожидают постепенный прогресс к более высоким уровням автоматизации в течение следующих десятилетий.
3. Тенденции в отрасли: Стремление к ясности в рекламе может непреднамеренно стимулировать инновации, поскольку компании стремятся разработать системы, которые действительно соответствуют этим высоким стандартам.
Шаги для автопроизводителей и маркетологов
1. Оценка возможностей: Проведите тщательную оценку современных технологических возможностей вашего автомобиля. Соответствуйте объявлениям этим возможностям, чтобы предотвратить введение потребителей в заблуждение.
2. Обучение потребителей: Разработайте образовательные кампании, которые объясняют ограничения и функции технологий помощи водителю.
3. Согласование с международными стандартами: Убедитесь, что маркетинговые стратегии соответствуют международным стандартам, установленным такими организациями, как SAE, и соответствуют изменяющимся регламентам.
Влияние на реальную практику и безопасность
Для потребителей понимание возможностей автомобиля имеет первостепенное значение для безопасности. Оставаясь вовлеченными и внимательными во время использования технологий ADAS, можно значительно сократить количество аварий. Упрощенный язык в рекламных материалах может сократить технический разрыв, способствуя более безопасному использованию передовых автомобильных систем.
Заключение и практические советы
Потребителям рекомендуется:
— Всегда проверять фактические возможности авто через экспертные отзывы или официальные документы перед покупкой.
— Оставаться в курсе изменений в автомобильных технологиях и соответствующем законодательстве, следуя официальным обновлениям от регулирующих органов в автомобильной отрасли.
Для автопроизводителей прозрачность и ясность стратегии маркетинга не должны рассматриваться лишь как соблюдение регуляторных норм, но и как возможность построить доверие и преданность бренду.
За дополнительной информацией о глобальных автомобильных стандартах посетите SAE International и сайт UNECE.